中国的汽车销量严重下滑真的是因为产能过剩吗

2019-09-04 11:47栏目:汽车
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  自2009年以来,中国已连续几年蝉联世界第一汽车产销大国,然而繁荣背后,中国的汽车制造产业酝酿着产能过剩的危机。

  2015年3月,全球知名会计师事务所普华永道发布的一份汽车行业分析报告预测,2011-2018年期间,2012年中国汽车产能过剩的比重会达到最高点,占28.5%。此后逐年下降,2018年中国汽车产能过剩的比重为15%,中国汽车行业的产能过剩,成为威胁行业健康发展的严重问题。

  其实,早在2010年9月的天津泰达国际汽车论坛上,时任国家发改委产业协调司司长陈斌警告说,在地方政府推动以及汽车厂家对市场前景过分乐观的背景下,国内汽车企业的快速扩张加剧了产能过剩的风险。

  “从目前来看,虽然汽车市场整体回稳的迹象愈发明显,但产能存在过剩也毫无疑问。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,经过了连续几年的高增长后,我国汽车产业虽已进入平稳期,但产能增速并未放缓。在前期产能释放过快的影响下,市场对产品的消化已不像以往那样迅速,出现产能过剩也是必然。

  中国汽车行业产业集中度低,生产能力参差不齐。目前中国国内拥有汽车整车企业逾130多家,是世界汽车大国中最多的,但87%的销售额来自排名前十的汽车厂商,另有超过100家地方小型汽车生产商抢夺其余13%的市场销售份额,这部分小型厂家的生产和盈利能力低下,落后的技术使其产品多数集中在低端市场,市场销售量极低。

  相比于合资品牌,自主品牌车企消化产能的最优选择是提升品牌力和销量。而提升产能利用率需要相关自主品牌汽车企业结合市场整体销量预测和自身竞争力份额预测的基础上合理布局产能,其是重要的一点。

  你好楼主,这个问题范围就太广了,产能过剩并不会影响到销量,销量变小才会产能过剩;家庭车辆拥有的饱和;新能源汽车的兴起,;国内汽车政策的不稳,燃油车的禁售时间提起,排放标准更新频道,加速燃油车的使用寿命门槛;新能源车定价过高,持币观望

  都已经有这么多人有车了,买辆车,至少用五到十年吧,那十年前每年卖多少车呢?

  而且现在租车也挺方便,短途的租自行车,长途的顺风车,或者自己租个小汽车,也比买辆车划算。要是经常出远门,可以考虑买车(大部分已经买过了吧)。像我等朝九晚五固定时间地点上下班,市区又堵车,还不如坐地铁(其实我在公司附近租了房子,骑车五分钟)。

  一个是说孩子生病什么的看病方便(希望永远不生病),另外是周末带孩子出去玩(孩子才一岁,很少出去,去市区还是地铁方便),再一个,过年假期什么的,可以带家人出去转转(但是……仍然没去过,假期都想歇着,喝个酒更没法开车)

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